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“光储充放”一体化,官方支持,行业看好,多地提前布局

发布时间:2023-11-01 13:22:19    作者:华全编辑    分享到:
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最近几年,新能源行业发展迅猛。根据相关机构预测,今年新能源车的市场占有率可以达到30%以上,而且未来每年的新增的新能源车也将是千万级。

如此多的新能源车,电网负担将会极大增加。我们都知道,制约新能源车发展的并非车辆本身,而是充电。很多人对新能源车最大的诟病,也是充电难问题。

到底如何解决这一难题?除了等待新技术地出现,“光储充放”一体化充电站也是靠谱的解决方案,目前已经有多家上市企业,在开展与之相关的产业布局。

能减轻电网负担

新能源车为了达到快速充电的目的,需要实现大功率充电,而大功率充电,会对电网造成相当大的冲击,因此储能就成了必备的环节。

上海某光储充电站24 h运行曲线

最近几年,我国不少地区的充电站、充电桩已经实现快充甚至超充,10分钟充电时间足以行驶三四百公里。大功率充电技术,是未来新能源车充电必不可少的充电能力。

与此同时,快速充电桩对电网的冲击也会越来越大,如果保持目前的发展速度,届时电网恐怕将要不堪重负,而大规模改造电网负载能力所需的成本也很高。

根据相关机构预测,到2025年,新能源汽车用电量将增长10倍,2030年将接近5000亿度,它所需要的充电桩功率为3805GW,这对中低压配电网来说,无疑是个“灾难”。

种种原因,未来的充电站建设势必要利用储能系统,以缓解充电给电网带来的冲击。其中,“光储充放”将会是一个关键解决方案。

所谓“光储充放”,是指由光伏发电、储能系统、配电设施充电桩、监控和保护装置等组成的小型发配用电系统,也称为微电网。

光储充放一体站可以在有限的土地空间中,将发电、储能结合起来,利用光伏发电和市电谷电,调配能源,实现电网资源优化,平衡并缓解电网受到的冲击。

各地区开始布局

无论从市场需求还是政策指引上看,光储充放一体化都是一大发展机遇,不少地区已经开始试点和布局。

目前,北京、上海、深圳、天津、重庆等100多个城市都已经开始尝试光储充放一体站,不少发达地区纷纷鼓励一体站建设。

例如江苏省在9月份印发了《关于加快构建我省高质量充电基础设施体系的行动方案(征求意见稿)》,明确鼓励“光储充一体化”,实现充电服务便捷化、清洁化、智能化,并提高相关补贴。

较为先进的光储充一体化站,在管理系统方面,已经可以实现充电网、微电网、储能网“三网融合”,支持充放电和光伏、储能等分布式资源的高效聚合优化,还能将微电网与地区电网的调控中心对接,基于有序充电、低谷充电、高峰卖电、微网光伏、梯次储能、车网互动等丰富的应用场景,构建多类型虚拟电厂,实现能源增值业务。

除了管理系统,硬件创新也是一体化的关键环节。以华全电力专门为一体化定制研发的堆叠式储能系统,采用模块化设计,可以根据应用场景灵活搭配;3000次以上的循环使用次数,让储能设备更耐用;内置自动灭火系统,出现超出预警范围的过热状态可以自动处理;多项保护措施,全方位保护设备安全。

政策扶持,扫平发展障碍

光储充放一体化目前的现状是,市场需求巨大,各方投入加大,同步加强的还有政策扶持力度,尤其是近几年,各部委、各地区对“光储充放”的鼓励政策可谓层出不穷:

在去年6月份,住房城乡建设部、国家发展改革委联合下发的《城乡建设领域碳达峰实施方案》中提出,推进建筑太阳能光伏一体化建设,其中自然包括“光储充放”一体化电站。

今年2月,工信部等八部门发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出,促进新技术创新应用,加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用,其中就有加快“光储充放”一体化的应用。

9月1日,工业和信息化部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,提及完善基础设施建设与运营,鼓励“光储充放”一体站等新技术推广应用,提升充电服务保障能力。

显然,未来我国对新能源储能的专项政策也会加速推出,各地区、各机构的布局也会随之加速。“光储充放”一体化能否成为下一个增长点甚至投资风口,我们拭目以待。

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